Scopri la differenza

Questo è indubbiamente il primo e vero step di potenza, per un Auto stock. Cosa significa? Per accedere ad uno “Stage 1” non servono modifiche meccaniche di nessun genere, ma l’incremento di prestazioni, quindi Cv e NM che si possono guadagnare, sono dovuti esclusivamente allo sviluppo del software in centralina motore. Questo intervento, porta a sfruttare maggiormente il motore (parliamo di circa un 80% del suo potenziale), mantenendo però, una parte di tolleranza, per continuare a garantire l’affidabilità del propulsore e dei componenti più sollecitati. Questa operazione è sempre reversibile, in caso necessità.

Con uno Stage 2 passiamo, oltre alla modifica elettronica che porterà a sfruttare il 100% di alcuni componenti (in primis turbo, frizione e volano i più sollecitati), anche alla prima parte di modifica meccanica, con l’installazione di un kit di aspirazione d’aria e uno scarico completo. Questo servirà proprio per, sfruttare nel miglior modo possibile, il propulsore, che in ogni caso rimarrà ancora sempre stock.

ESCLUSIONI IN CENTRALINA MOTORE

Sia per motori a benzina, che diesel, queste sono le possibili esclusioni attivabili a livello elettronico in aggiunta alla rimappatura della centralina

• EGR
• DPF/OPF/GPF
• SWIRL
• TVA/THROTTLE VALVE
• ADBLUE
• DTC
• MAF
• MAP
• LAMBDA
• SPEED LIMITER
• IMMO OFF
• TORQUE MONITORING

ATTIVAZIONI

Come per le esclusioni, in centralina motore, è possibile abilitare determinate funzioni, sia per utilizzo che per necessita, come per esempio:

• POP & BANG/ANTI LAG
• REVLIMIT/HARD CUT
• LAUNCH CONTROL
• DISPLAY SPORTIVI
• MULTI MAPPA
• SWITCH MAPPA
• NO LIFT SHIFT

N.B. Queste sono le principali funzioni che possiamo apportare ad un file di una mappa gestione motore

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N.B: L’incremento della potenza massima del motore dei veicoli viene effettuata esclusivamente su richiesta per usi sportivi in spazi privati o circuito. Non è concesso utilizzare i file sui veicoli per circolare su strade aperte e con veicoli che hanno subito manomissioni meccaniche o che non rientrano nei limiti di legge stabiliti negli art.78, 79 del codice della strada.

LIMITAZIONE DELLA RESPONSABILITÀ: FA Motorsport declina qualsiasi responsabilità circa l’utilizzo dei veicoli sottoposti a lavorazione al di fuori dei limiti previsti dalle norme sopracitate e non è responsabile di eventuali ripercussioni sulla garanzia del costruttore. Le lavorazioni non prevedono garanzia sulle parti meccaniche del veicolo.